Pourquoi la première course de F1 de Miami ne pourrait jamais être à la hauteur de son battage médiatique

L’interprète hors concours du Grand Prix de Miami pour moi n’était pas Max Verstappen ou Charles Leclerc ou Esteban Ocon – même s’ils étaient tous assez méga. C’était Martin Brundle, dont la marche sur la grille télévisée pour Sky Sports F1 était aussi proche que possible de donner un sens à la folie de ce nouvel événement dingue et rempli de célébrités sur le calendrier F1.

Alors qu’il rebondissait entre les sœurs Williams, Pharrell Williams et (pas) Patrick Mahomes (qui s’est avéré être la star potentielle de la NBA de Duke Basketball, Paolo Banchero), c’était une incroyable pièce de télévision divertissante. L’air légèrement perplexe de Brundle face à tout le spectacle donnait vraiment l’impression que vous étiez de la partie pour le trajet bizarre où vous n’aviez aucune idée de ce qui allait se passer ensuite.

La marina artificielle créée au circuit

Photo par : Mark Sutton / Motorsport Images

Cela ne pouvait arriver qu’ici. Je vis à Miami depuis plus de sept ans maintenant, donc ce n’était pas une surprise pour moi quand j’ai entendu parler de la fausse marina, des téléphériques sur la piste ou du Hard Rock Beach Club (avec de fausses sirènes se prélassant) – où ils ont ouvert un parking et mis en place un paradis.

C’était tellement Miami, une poursuite en voiture qui ne manquait qu’à Don Johnson dans sa Ferrari Daytona (et rappelez-vous, c’était aussi un faux).

Malgré tous les reproches à propos de «l’américanisation» de la F1, la seule chose qui n’a pas été touchée était le spectacle sportif. Aucune tentative n’a été faite pour égayer ce côté des choses, pas de temps morts ou de danseurs sur la piste pendant la période de la voiture de sécurité. Bien sûr, il y avait des DJ de classe mondiale dans la maison, faisant tourner leurs morceaux entre les sessions, mais à peu près tout dans ces parties se passe de toute façon avec un backbeat percutant.

Et alors, que se passerait-il si Pirelli offrait aux finalistes du podium des casques de football à porter au lieu de casquettes dans un stade de la NFL ? Ils ont fait des Stetsons au COTA, des Ushankas à Sotchi et des Sombreros à Mexico.

L'ancienne star de la NBA Michael Jordan sur la grille

L’ancienne star de la NBA Michael Jordan sur la grille

Photo par : Mark Sutton / Motorsport Images

Pour toute personne présente au Hard Rock Stadium, avoir la chance d’être dans le même code postal que Michelle Obama, Michael Jordan et Tom Brady a fait votre journée avant qu’une roue ne tourne. Pour le reste du monde, la jalousie était palpable sur les réseaux sociaux – que vous sachiez ou non qui ces célébrités et influenceurs flânaient.

Si vous étiez sur place, il y a de fortes chances que vous ayez payé un joli centime pour ce privilège. SeatGeek a révélé que les billets pour les courses de l’événement avaient un prix de revente moyen de 2 414 $. En comparaison, les billets COTA d’Austin se revendent à un peu plus de 1 000 $, tandis que le Daytona 500 de NASCAR était de 311 $ et le prochain Indy 500 est de 361 $. Un de mes amis a acheté six billets, puis en a vendu quatre, dont deux couvraient les sièges qu’il utilisait lui-même. Puis il a fait un profit de 3 000 $ sur l’autre paire !

Sans vouloir me vanter, je me suis faufilé dans le Paddock Club East – qui offrait une vue sensationnelle sur la zone de freinage du virage 1 que j’avais repérée comme un point de vue parfait lors de mes précédentes visites sur le site pendant sa construction.

Tribunes Paddock Club Est

Tribunes Paddock Club Est

Photo par : Mark Sutton / Motorsport Images

L’une des nombreuses choses que la télévision a manquées ce week-end a été le virage 1, tour 1 des essais libres 1 : presque tous les pilotes ont freiné et sont partis ! La foule a adoré car erreur après erreur, et même lorsque les pilotes ont pris la tête autour du point de freinage – ce qui était clairement plus tôt que leurs sims ne l’avaient laissé croire – Charles Leclerc et Yuki Tsunoda ont eu des pirouettes folles.

J’étais dans les sièges VIP grâce au pétillant fournisseur de F1, Ferrari Trento, qui a révélé que 50 000 bouteilles de leur bon vin pétillant avaient été appréciées par les 200 000 fans sur la piste et dans la région de Miami-Dade pendant le week-end de course. Et l’esprit est époustouflant face aux ventes de marchandises qui ont dû avoir lieu – les casquettes Red Bull, Mercedes ou Ferrari semblent être l’article incontournable sur Lincoln Road à South Beach en ce moment.

Une F1 prospère et populaire est une bonne F1 dans mon esprit, surtout dans un marché qu’elle a eu du mal à vraiment craquer pendant si longtemps.

Les fans regardent sous la couverture du Hard Rock Stadium

Les fans regardent sous la couverture du Hard Rock Stadium

Photo par : Mark Sutton / Motorsport Images

Mais si vous vous sentez bien à propos des piles de VIP qui montrent leur argent, vous pouvez avoir le dernier mot, car un échec majeur de l’hospitalité a entraîné un manque de nourriture proposée vendredi. Il y a quelque chose de plus en colère que les riches se voient refuser des choses, en particulier avec le prix élevé qu’ils ont payé pour les sièges chics. Cependant, vous n’avez pas lu grand-chose à ce sujet, car l’approvisionnement en nourriture dans le centre des médias était abondant!

Un énorme avantage pour moi tout au long du week-end a été le nombre de femmes qui ont assisté à la course. C’était aussi proche d’une répartition 50/50 que je n’en ai jamais vu sur un hippodrome, et ils n’étaient pas transportés par des maris ou des petits amis – dans de nombreux cas, cela semblait l’inverse.

Le contingent féminin tout autour du campus de Miami semblait complètement engagé dans l’événement et savait exactement qui ils encourageaient et pourquoi. Cela explique une partie de l’amélioration que nous avons constatée dans la dernière enquête mondiale sur les fans de F1 ; que Conduire pour survivre L’impact a été extrêmement positif pour l’intérêt des femmes pour le sport, pas seulement pour le public américain en général.

Les fans remplissent une tribune de Miami

Les fans remplissent une tribune de Miami

Photo par : Sam Bloxham / Motorsport Images

En ce qui concerne la télévision, la couverture en direct sur le réseau ABC a produit une audience de 2,6 millions – le plus grand nombre de F1 jamais enregistré dans l’histoire des États-Unis (le record précédent était de 1,7 million pour le Brésil 1995), mais c’était un peu en deçà du décompte impressionnant de NASCAR sur FS1 de Darlington, qui a commencé en même temps.

Une chose qui m’a semblé étrange était le calendrier du week-end. Non seulement affronter NASCAR, mais le pousser jusqu’en fin d’après-midi à Miami en mai demandait des orages – et ils ont eu de la chance avec la direction dans laquelle le vent soufflait pendant la journée, car les cieux ne s’ouvraient vraiment sur la piste que le soir.

Avec la débâcle du spa encore fraîche à l’esprit, le protocole habituel pour faire face aux orages électriques aux États-Unis est d’arrêter la course et d’évacuer la foule des tribunes jusqu’à ce qu’il n’y ait pas eu de coup de foudre dans les 10 milles pendant 30 minutes. Imaginez cela pour le spectacle? On m’a dit qu’il y avait un “plan très détaillé en place” pour la foudre – même si personne ne voulait me dire ce que c’était réellement…

Lewis Hamilton, Mercedes W13

Lewis Hamilton, Mercedes W13

Photo par : Zak Mauger / Motorsport Images

Les pilotes ont adoré être à Miami mais, comme d’habitude, ont trouvé quelque chose à redire sur la piste. Pour moi, c’était la clé du succès de cet événement que la piste soit différente – elle avait besoin d’un USP, en particulier avec une piste de rue à Las Vegas à venir l’année prochaine. Le stade offrait une toile de fond unique et la surface inhabituelle de la piste a donné matière à réflexion aux équipes et aux pilotes.

J’ai attrapé un tour chaud de Pirelli sur la piste vendredi – car mes circuits précédents ici avaient été dans une voiturette de golf et un camion Ford F-150 ! – et depuis le siège passager d’une Aston Martin Vantage, le contraste entre les sections rapides et fluides et les sections sinueuses suivant l’épingle du virage 11 était énorme. Encore une fois, c’est quelque chose qui distingue le site – et je ne pense pas que ce soit une mauvaise chose que les pilotes se plaignent de cette chicane : ils sont censés être les meilleurs au monde, donc la dernière chose à faire est “facile” .

Fernando Alonso, Alpine F1 Team, Stefano Domenicali, PDG, Formule 1

Fernando Alonso, Alpine F1 Team, Stefano Domenicali, PDG, Formule 1

Photo par : Glenn Dunbar / Motorsport Images

Comme Stefano Domenicali nous l’a dit : « S’ils ne sont pas contents, il y a beaucoup de sport à faire. Je blague!” Beaucoup de vrais mots prononcés en plaisantant, Stefano…

Il a ajouté: «Comme toujours, nous devons regarder en perspective, la vue d’ensemble. Ce que nous avons vécu ce week-end est énorme pour le sport.

Très bien aussi. Le GP de Miami ne pouvait pas se limiter à la course sur piste pour justifier sa présence au programme, car ici le sport n’est rien sans spectacle.

Venus Williams sur la grille

Venus Williams sur la grille

Photo par : Steve Etherington / Motorsport Images

Même si vous auriez pu garantir des courses comme Villeneuve/Arnoux à Dijon 79, combinées au chaos de Silverstone 73 avec Max Verstappen franchissant la ligne d’arrivée à reculons, les gens auraient quand même parlé de ce silence incroyablement gênant entre Brundle et Venus Williams. sur la grille à pied…

A l’image de Monaco qui possède même un vrai port de plaisance, cette course doit être célébrée pour ce qu’elle est, une valeur aberrante qui ne doit jamais être considérée comme la norme.

Leave a Comment