Alpine veut que la FIA parle de la pénalité “totalement injuste” d’Alonso F1

Alonso a perdu sa neuvième place à Miami le week-end dernier après que les commissaires de course lui aient infligé une pénalité de cinq secondes pour lui avoir obtenu un avantage durable après avoir accidentellement coupé la chicane vers la fin de la course.

Devant un train de voitures comprenant Mick Schumacher et Sebastian Vettel, Alonso a commis une erreur à la chicane et l’a coupée, ce qui lui a conféré un bref avantage en temps.

Bien qu’Alonso ait reculé deux fois dans la ligne droite suivante pour essayer de redonner tout le temps qu’il avait gagné avec le mouvement, les stewards n’étaient toujours pas satisfaits de la façon dont les choses avaient été gérées et l’ont puni par la suite pour avoir obtenu ce qu’il considérait comme un “avantage durable”.

La sanction de cinq secondes a suffi à faire passer Alonso de la neuvième à la 11e place et hors des points.

Les patrons d’Alpine d’Alonso sont mécontents de la situation car la FIA ne leur a offert aucune opportunité de redonner plus de temps, et aucune chance pour leur pilote d’expliquer ses actions avant d’être sanctionné.

Le directeur de l’équipe Alpine, Otmar Szafnauer, estime que la situation était particulièrement injuste car l’équipe et le pilote n’avaient aucun moyen de savoir exactement quel avantage cela devait rendre.

“Nous devons parler avec la FIA lors du prochain grand prix”, a-t-il déclaré. «Nous avons besoin de clarté à ce sujet. Nous avons besoin d’un moyen de dire : “Regardez, vous devez donner plus de temps en retour.”

Les règles de la F1 sont claires : les pilotes ne doivent profiter d’aucune occasion où ils sortent de la piste.

Dans les directives de pré-saison transmises par le directeur de course de F1, Niels Wittich, il est dit: «Si une voiture quitte la piste, le pilote peut la rejoindre, cependant, cela ne peut être fait que lorsque cela est sûr et sans gagner aucun avantage durable. À l’entière discrétion du directeur de course, un pilote peut avoir la possibilité de rendre l’intégralité de tout avantage qu’il a obtenu en quittant la piste.

Si un pilote, par exemple, court-circuite une chicane ou un virage, il est de sa responsabilité de rendre clairement l’avantage qu’il a acquis. Cela peut inclure de redonner l’avantage du timing jusqu’à reculer d’une position derrière le pilote concerné.

Otmar Szafnauer, Team Principal, Alpine F1

Photo par : Mark Sutton / Motorsport Images

Szafnauer a déclaré que s’il est facile pour les pilotes de comprendre comment rendre les positions qu’ils ont acquises en sortant de la piste, il leur est beaucoup plus difficile de comprendre l’avantage de temps qu’ils ont obtenu si les positions ne changeaient pas.

C’est pourquoi il pense qu’Alonso ayant fait tout ce qu’il pensait être nécessaire – et en plus levant la main dans le cockpit puis informant l’équipe par radio de ce qu’il avait fait – que la FIA aurait dû envoyer un message à l’équipe pour demander à Alonso de ralentir davantage. s’ils n’étaient pas contents.

En regardant les données, Alonso a tout au plus gagné environ deux ou trois dixièmes de ses actions – quelque chose qu’on aurait pu facilement lui demander de rendre.

Szafnauer a ajouté : « Si vous quittez la piste et gagnez un avantage, c’est-à-dire que vous dépassez quelqu’un qui était devant vous, alors c’est facile à déterminer : vous devez rendre la position.

« Mais dans ce genre de situation, où tout le monde est derrière vous, comment pouvez-vous le savoir ? Vous avez donc besoin de ces commentaires. Et je pense que c’était totalement injuste de le pénaliser après.

«Ces gars étaient derrière eux, et ils se sont retrouvés derrière eux. Alors, pourquoi le pénalisez-vous ? Parce qu’il était légèrement en avance.

“S’il est légèrement en avance, alors faites-lui céder cette petite marge, mais ne lui donnez pas une pénalité de cinq secondes parce qu’il avait deux, trois ou quatre dixièmes d’avance au total.”

Lisez donc :

Alors que la position de la FIA a été qu’il incombe aux équipes et aux pilotes de trier le temps de redonner, Szafnauer est clair qu’il y a des moments où des messages plus clairs sont nécessaires.

“Ce serait vraiment bien d’avoir des retours pendant la course pour dire que vous n’avez pas assez donné en retour”, a-t-il déclaré.

“Fernando, une fois dans la ligne droite principale, a soulevé deux fois, de manière significative. Et je ne sais pas s’il a rendu tout le temps ou la plupart du temps, mais une grande partie du temps. Et quand il conduit la voiture, il doit alors se demander : est-ce que j’ai tout rendu, est-ce que j’en ai rendu une partie. Ai-je assez donné en retour ?”

Szafnauer a également remis en question l’ampleur de la pénalité infligée à Alonso pour une erreur, considérant que d’autres incidents – comme Schumacher s’écraser plus tard avec Vettel et les mettre tous les deux hors des points – ont été jugés corrects.

“Il y a de nombreuses fois où les pilotes font une erreur en entrant dans une chicane”, a-t-il déclaré. “Monaco en fait partie. Je veux dire, combien de fois les gens sortent du tunnel puis coupent cette chicane ?

« Ils ne le font pas exprès. C’est juste que tu pousses trop fort, c’est vers la fin de la course, les pneus s’en vont, les freins s’en vont.

«Même un double champion du monde comme Fernando peut faire une erreur, alors rendez-lui le temps. Ensuite, vous avez essayé de le faire au mieux de vos capacités, puis vous obtenez ce genre de pénalité. Je pense juste que c’est faux.

“Je veux dire, est-ce que Mick Schumacher n’a pas rencontré Vettel, alors qu’il était en position de marquer des points et l’a fait sortir de la piste. Est ce qu’il? D’accord, quel genre de pénalité de temps Vettel ou Mick ont-ils reçus ? Aucune autre action… »

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